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見證多次歷史事件 南京百年躉船大修

2018-08-13 13:42來源:北京青年報瀏覽:

  見證多次歷史事件 南京百年躉船大修

  曾面臨被拆除命運 未來或將移到南京市中山碼頭紀念館停泊

  躉船,是一種無動力裝置的平底船,通常被固定在碼頭堤岸,隨著海水或江水的上升下降,作為“浮碼頭”使用,起到船和固定碼頭之間的過渡作用,供人員上下船使用。在南京中山碼頭,就停泊著一艘有著百余年歷史的躉船“浦龍號”。2010年,“浦龍號”退役,因已殘破不堪又暫時失去了使用價值,曾一度面臨被拆解的命運。日前,北京青年報記者獲悉,在有關部門的協調下,“浦龍號”已于本月8日被拖船脫離碼頭,進入船廠進行為期90天左右的大修。

  百年躉船多次見證歷史

  南京市輪渡公司工作人員告訴北青報記者,“浦龍號”之前一直由該公司使用,主要用于部分輪船靠岸后乘客和工作人員上下船時使用。

  據介紹,“浦龍號”躉船始建于1913年,船長96.8米、寬9米、型深2.4米,排水量633噸。后來,“浦龍號”曾被拖至中山碼頭。1980年,“浦龍號”在進行過一次大修后,于1984年被拖回浦口碼頭繼續服役,直到2010年退役。

  中山碼頭和浦口碼頭都是南京重要的渡口碼頭。在過往的百余年時光里,“浦龍號”見證了很多歷史場景。1929年,孫中山靈柩通過津浦鐵路從北京運抵南京,在浦口碼頭過江,“浦龍號”就是當時的見證者。除此之外,“浦龍號”還見證過毛澤東經南京北上、法國前總統密特朗訪問南京乘坐渡船等歷史畫面。

  抗戰期間,距離“浦龍號”不遠的同型號“京浦號”被日軍炸沉,躲避在內的百姓死傷無數,“現存這艘躉船的結構全是通過鉚釘連接,這和當年被日軍炸沉的那艘躉船是同一種工藝,這種技術現在已經很少見了。”南京市輪渡公司工作人員說。

  退役無處停放面臨拆解

  2010年12月30日,南京輪渡公司新建“浦口躉船”置換到位,取代了服役近百年的“浦龍號”。“浦龍號”隨后被從浦口碼頭拖到了中山碼頭右側的大唐發電廠下臨時停放。2017年,大唐發電廠被規劃打造為民國首都電廠舊址公園。已殘破不堪的“浦龍號”被認為影響景觀,計劃拖離舊址公園,“浦龍號”因此失去了棲身之所。

  據南京市輪渡公司的工作人員介紹,躉船上最大的設備是用來固定錨鏈的兩個絞盤,在絞盤的上部鑄造有“求新制造機器船廠”和“甲寅1914”的字樣。直到退役時,躉船的絞盤依舊運轉自如。不過工作人員說,“浦龍號”的船面整體已經非常殘破了,船面的水泥板凸凹不平,用來遮蔽風雨的躉船的頂棚石棉瓦也有多處破洞,整艘躉船在岸邊顯得有些和周圍的景色格格不入。

  “浦龍號”要被直接拆解的現實,讓很多渡輪公司的老員工和一些南京市民難以接受。南京市民趙先生說,“這艘躉船為這座城市服務了一百多年,已經算是這座城市的記憶了,如果能夠保存下來,讓它成為這座城市的風景,就再好不過了。”

  “浦龍號”將進行90天大修

  在經過當地媒體的報道后,“浦龍號”躉船的情況引起了南京有關部門的關注,南京市文廣新局組織專家現場勘查后建議,對“浦龍號”進行保護性修繕,并將“浦龍號”躉船納入浦口工業遺產保護規劃,與浦口火車站建筑群一并整體保護。

  今年初,“浦龍號”維修立項,由南京長江油運有限公司紫金山船廠負責對其進行修繕。北青報記者了解到,這次維修大約需要90天左右的時間。

  南京市輪渡公司工作人員表示,此次維修中最重要的工作就是將“浦龍號”躉船原有的三個艙室增加到五個艙室,該負責人解釋,“浦龍號”原有一大二小三個艙室,一旦中間艙室漏水,躉船就存在沉沒風險,而這次大修會將這個大艙室再多隔出兩個艙室,讓躉船的總艙室數量變為五個,這樣哪怕有一兩個艙室漏水,那么躉船也不會沉沒。

  據相關工作人員介紹,“浦龍號”維修后,將先存放在棉花堤附近的夾江水域,未來或將移到南京市中山碼頭紀念館停泊,百年躉船這一獨特景致將得以保存。

  文/本報記者 付垚

  【編輯:曹夢媛】

來源:北京青年報編輯:hzq
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